La última generación del Hyundai Santa Fe ha sorprendido a propios y extraños con una transformación absolutamente radical. Si bien es cierto que el fabricante coreano está arriesgando con sus últimos diseños (KONA o IONIQ 6), en el Santa Fe ha dado un paso más allá con una estética muy cuadrada, al más puro estilo Land Rover.
Ahora, el SUV grande ofrece una tecnología brutal para medirse al Honda CR-V, Nissan X-Trail, Renault Espace, Skoda Kodiaq o el Peugeot 5008.
Con sus 4,83 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,72 de alto, el Hyundai Santa Fe 2024 muestra una planta imponente. Además, cuenta con un amplio habitáculo de hasta siete plazas, e incluso un maletero de 725 litros con la tercera fila plegada. Como puedes comprobar, tiene una filosofía familiar muy marcada, a la que se suma un equipamiento de seguridad sensacional.
Teniendo en cuenta semejante envergadura, la gama mecánica debe ir en consonancia. La marca ya confirmó una versión híbrida enchufable PHEV y otra híbrida convencional HEV para Europa.
El nuevo Hyundai Santa Fe Hybrid equipa un motor naftero 1.6 Turbo de 180 CV y otro eléctrico de 47,7 kW (65 CV). En conjunto desarrolla una potencia total de 235 CV y un par máximo de 363 Nm. Además, siempre se vincula con una caja automática de seis relaciones, que probablemente sea con convertidor de par, como en el Tucson Hybrid.
Según la información oficial de la marca en Corea del Sur, el Hyundai Santa Fe Hybrid de 235 CV está disponible con tracción delantera o total AWD y llantas de aleación de 18 o 20 pulgadas, en función del acabado.
El todocamino registra 7 litros cada 100 km en la variante con tracción a las cuatro ruedas y los neumáticos más grandes, mientras que se queda en 6,4 litros con tracción al eje delantero y las ruedas de menor tamaño.
En lo que respecta a sus precios, el nuevo Hyundai Santa Fe Hybrid 235 CV 2024 arranca en 28.500 dólares, en la versión con tracción 2WD y cinco plazas.
